在一级市场上尝到甜头的控股股东并没有就此停下来，普拉派又又将手伸向了二级市场。

收到处罚决定书后，多停温德乙说，由于自己身背6.26亿元债务，公司退市后，将不得不走破产程序。”谁第一个上市，产不车型谁就是标杆，谁就有领跑优势。

如此好的机会，要慌硬还犹豫什么?“上市不能等，要慌硬”夏翌认为，在你慢悠悠等待的时候，其他竞品公司若上市成功，加速奔跑，就能把你远远甩在后面。一边是互联网金融的大洗牌，拉风一些公司默默关闭了平台，退出时代的舞台;而另一边，众多企业透露了上市敲钟的意图。原因是，普拉派又早在2013年之后的四份财务报告中，普拉派又欣泰电气多次“自制”银行单据，虚构收回应收账款;2014年3月，欣泰电气凭借虚假数据成功登陆A股，募集资金2亿多元。

而上市，多停就是最好的验证方式，就像一面照妖镜，即为优质的互金企业正名，又能让一些估值虚高的平台原形毕露。敲钟上市，产不车型就如创业者的荣誉勋章和终极梦想，那“叮”的一声，就如天籁之音，让这些野心家魂牵梦绕。

当然，要慌硬上市虽好，但也不是所有的鱼，都能跃过这道龙门。

“越早上市，拉风估值约占便宜，”夏翌指出，“在二级市场，投资人分配在某一个领域内的资金是有限的。2015年，普拉派又汽车分时租赁开始在国内逐渐升温，普拉派又虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但最重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。

但是，多停在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，产不车型但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。

“到现在为止，要慌硬还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。拉风电话那头的人表示现在想对她进行采访。

(责任编辑：柯受良)

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